Wenn Du etwas machst dann richtig? Mit einer Schleifmatte werden kleinste Kratzer und Belagsfasern vom Skibelag entfernt. Das gibt eine perfekte Oberfläche mit geringstem Widerstand. Empfehlung ab Level 4.

Stehen richtige Belagsstücke vom Belag weg müssen diese entfernt werden. Was Du dazu nimmst ist eigentlich egal, Hauptsache sehr scharf. Im Internet sieht man immer wieder Videos in denen jemand ein Teppichmesser flach drückt und den Kunststoff mit Druck wegschneidet. Für mich ein Unding. Wenn die elastische Messerklinge bricht kann das sprichwörtlich ins Auge gehen. Ein Stechbeitel oder ein scharfes Messer mit einer steifen Klinge sind sicherer.  

Reinigen ist Pflicht. Ist die Schadstelle nicht 100% frei von Wachs und Schmutz hält nachher das Reparaturmaterial nicht. Es gibt viele Reiniger welche dazu geeignet sind. Wichtig ist daß es kein Reiniger ist der rückfettend wirkt. Ist leider nicht immer ersichtlich. Ein Skibelagsreiniger erfüllt die Anforderungen.

Die einfachste Reparaturmethode ist das Anzünden und Auftropfen lassen von PE-Reparaturstäben oder Streifen. Dabei kann es je nach Material zu Rußbildung kommen, das ist zwar lästig, hat aber keinen Einfluß auf das Arbeitsergebnis. Außer daß sich schwarze Schlieren bilden können.

Man kann die Rußbildung etwas beeinflussen indem man die ersten Tropfen zum Beispiel auf ein Stück Karton tropfen lässt und erst wenn es nicht mehr rußt auf den Skibelag geht. Auch das Verändern des Abstandes zum Skibelag kann die Rußbildung stoppen. 

Besser als die Auftropfmethode ist das direkte Einbügeln des Materials mit einem Wachsbügeleisen. Das bewirkt daß der Belag mit erwärmt wird und sich so das Material besser verbindet. Du kannst das Material auch auftropfen lassen und anschließend zusätzlich einbügeln.

Allerdings sollte man etwas vorsichtig sein, zu lange mit dem Bügeleisen auf dem Skibelag und der Kleber kann sich lösen bzw. es bilden sich Luftblasen zwischen Belag und Skikörper. Dann muß der beschädigte Bereich ausgeschnitten und ein neues Stück Belagsmaterial eingeklebt werden. Ein gutes Skiservicegeschäft kann das. Ein guter Skiverkäufer verkauft Dir einen neuen Ski.

Im Internet kursieren auch Reparaturanleitungen in denen mit einer Lötlampe gearbeitet wird. Das macht man schon seit vielen Jahren so und das funktioniert auch. Allerdings geht man heute davon aus daß die offene Flamme die Nanofasern verbrennt und so die Wachshaftung an der stelle nicht mehr gewährleistet ist. 

Eine Belagsreparaturpistole rentiert sich wenn man regelmässig größere Belagsreparaturen durchzuführen hat. Damit kann man auch kleine Kratzer effektiv zuschmieren.

Teilweise kommt es vor daß sich das Material nicht mit dem Skibelag verbindet, warum auch immer. Falsche Temperatur der Pistole? Lässt sich bei den Meisten leider nicht einstellen.

In diesem Falle hilft es wenn man gleich nach dem Aufschmelzen mit dem Bügeleisen drüber geht.

Kann man auch eine Klebepistole aus dem Baumarkt nehmen? Prinzipiell geht das wenn diese 11mm Sticks aufnimmt. Allerdings kann man die Arbeitstemperatur nicht wirklich einschätzen. Es kann funktionieren, muß aber nicht. Der Skibelag beginnt bei 140 Grad zu schmelzen, die Pistole sollte also mindestens 160 Grad erreichen damit sich das Material verbindet.   

Wenn Du merkst daß Du Metal-Grip benötigst ist es zu spät. Darum ist es besser wenn Du ein kleines Stück davon in Deiner Ausrüstung hast. Wenn Du es nie benötigst freue Dich.

Metal-Grip sollte nur dünn aufgetragen und dann mit PE aufgefüllt werden. Wir haben allerdings auch Kunden welche den kompletten Kratzer ohne Problem mit Metal-Grip auffüllen. Ausprobieren.

Bei der Auftropfmethode wird das Material nur aufgetragen, aber nicht wie bei der Bügelmethode angedrückt und verdichtet.

Du solltest deshalb das noch warme Material mit einem hitzebeständigen Gegenstand, zum Beispiel der Fläche einer Stahlziehklinge, kräftig festdrücken. Das verbessert auf jeden Fall die Haftung und das Belagsstück wird härter.

Ob Du erst mit der Karosseriefeile arbeitest oder nur mit der Stahlklinge hängt davon ab wie groß der Materialüberschuß ist und wie viel Gefühl Du hast. Mit der Karosseriefeile kannst Du Schicht für Schicht abhobeln ohne zu viel Zug auf das Material zu bekommen.

Nimmst Du bei viel Materialüberschuß gleich die Stahlklinge und ziehst zu stark kann es sein daß Du das Material wieder rausreißt. 

Ob Du erst mit der Karosseriefeile arbeitest oder nur mit der Stahlklinge hängt davon ab wie groß der Materialüberschuß ist und wie viel Gefühl Du hast. Mit der Karosseriefeile kannst Du Schicht für Schicht abhobeln ohne zu viel Zug auf das Material zu bekommen.

Nimmst Du bei viel Materialüberschuß gleich die Stahlklinge und ziehst zu stark kann es sein daß Du das Material wieder rausreißt. 

Dann heißt es, das Ganze noch einmal von vorne. Man spart nicht immer Zeit wenn man Zeit einsparen will.

Normal reicht das Planziehen mit der Stahlklinge. Das verschleifen mit der Schleifmatte glättet halt auch noch die letzten Übergänge. Für Pefektionisten.